Com novo projeto de integração, Tctau terá espaço reduzido

14 de maio de 2018

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Proposta inicial previa 77% dos passageiros para ABC e 23% para o Tctau, mas proporção ficará em 85% ante 15%; como apenas 52 das 76 permissões foram preenchidas, Tctau passará a operar em somente quatro linhas, em vez de sete

Redação / Gazeta de Taubaté
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Depois que apenas 52 das 76 permissões foram preenchidas na licitação finalizada esse ano, o governo Ortiz Junior (PSDB) decidiu reduzir o espaço destinado ao Tctau (Transporte Complementar de Taubaté) no sistema integrado de transporte, previsto para ser implantado no segundo semestre desse ano.

Pelo estudo inicial, apresentado ainda em 2015, o Tctau ficaria responsável por sete linhas e a ABC Transporte operaria em 15 linhas.

Pelo novo projeto, a ABC ficará com 18 linhas e o Tctau com apenas quatro: 06 (Marlene Miranda), 07 (Vila Aparecida), 12 (Parque Sabará) e 19 (São Gonçalo).

IMPACTO/ Pelo estudo apresentado em 2015, a ABC passaria a transportar 77% do total de passageiros, e o Tctau 23%.

Pelo novo projeto, a ABC ficará com 85% do total de passageiros, e o Tctau com 15%.

A previsão é que a ABC fature, por mês, R$ 2,2 milhões com essa divisão. Já o Tctau ficará com R$ 382 mil.

REPERCUSSÃO/ Questionada pela reportagem, a gestão Ortiz alegou que “o estudo apresentado em 2015 tratava-se de um anteprojeto”, e que desde então houve “houve redução na demanda de passageiros de aproximadamente 25%” e o não preenchimento do número máximo de permissões do Tctau.

A ABC informou que “vem acompanhando os estudos” e que “colabora para efetivar a integração”.

O presidente do Tctau, Luiz Idalque, o Cebola, disse que ainda cobra da prefeitura a realização de uma nova licitação para preencher as 24 permissões restantes. “Vamos pagar para ver. A prefeitura diz que as quatro linhas são suficientes. Se não der, pode haver remanejamento, chegar a cinco ou seis linhas”.

Prevista agora para o segundo semestre, a integração do sistema havia sido prometida pelo governo Ortiz para dezembro de 2013.

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